温州的地形，是三面环山一面环水。洞宫山脉、括苍山脉形成的千米以上的山地和南雁荡山、北雁荡山组成的低山丘陵占据了温州大部，这也注定了温州在陆路交通方面的艰难。
温州地形来源/Googleearth地图编辑/搜狐城市上世纪90年代初，温州既没有高速公路，也不通铁路，直线距离仅有公里的杭温之间通行全靠耗时10小时左右的公路班车。因此，年温州永强机场（后更名为龙湾机场）通航后，杭州至温州航线一开通就成了热门航线，飞行时间不到一个小时，票价却高达元，还一票难求。为此，杭温航班不断增加，由最初的每天2个航班增至每天4个航班。当时的浙江航空公司（国航浙江公司前身），引进了加拿大的冲8飞机来飞杭温航线。冲8是螺旋桨飞机，噪声比较大，一架可以坐六七十人，经济实惠，为浙航积累了不少财富。钱江晚报曾在年采访过一位从杭州直飞温州旅客，他的一趟花费共包括机票元，机场建设费50元，保险费20元，从民航售票处到萧山机场的大巴20元，加上温州方面的20元大巴车费，全程元。这个花销，相当于90年代普通职工将近一个月的工资了。不过，当时的大部分旅客都是做起民营企业、四处炒房的温州生意人，还有因公出差的公务人员，他们对价格不太敏感，更注重舒适度和效率，成了支撑这条*金航线的“主力*”。然而，随着甬台温高速的通车，这条*金航线在兴盛了十余年后，便迅速由盛转衰。飞机“跑不过”四个轮子年，甬台温高速温州乐清段竣工通车，浙江省内离杭州最远的温州被圈进“四小时交通圈”。于是，高速快客逐渐代替航空，站上了温州对外客运的C位。甬台温高速温州乐清段/网络当时的旅客曾经算过这样一笔账：同样都是去一趟杭州，航班全程花费高达余元，高速大巴却只要元，相当于飞机出行的1/5。在时间上，算上杭温两地来去机场的时间，连头带尾需要4个小时左右，高速大巴也差不多是4个小时。相比之下，飞机的优势已相当不明显。而且，为了与航班争抢客流，高速大巴还在旅客最注重的舒适度与效率上下足了功夫。原温州市交通运输集团有限公司董事长阮诗科回忆：“我们引进了当时最豪华的客车，提升出行舒适度。同时加密班次，20分钟一班，相当于公交车的发车频率，随到随走。为了覆盖各个层次、时间段，晚上发往杭州的客车，还有卧铺。”航空公司也不甘示弱，甚至与高速大巴掀起价格战。然而，即使票价再降，也低不到高速大巴票价的程度。年左右，随着沿海客专甬温段开通，杭温动车横空出世，全程只要3小时车程，杭温航线彻底丧失市场。年左右，杭温之间仅剩外地经停杭州飞温州的航线维持几个零星的航班，但随后就不得不停飞了。到了年新金温铁路开通，杭温高铁车程被压缩到2个多小时，二等座票价只要元，连高速大巴都难以生存了。然而就在这种情况下，已经停飞了十年的杭温航线却再度重启，这背后又有何深意？共建省域“1小时交通圈”实际上，杭温航线重启早有布局。
早在年，浙江就提出打造省域“1小时交通圈”的目标，到年实现省内设区市至杭州1小时通达。而据浙江省发改委人士年介绍，当时省内仅剩温州、舟山和台州3市尚存短板，温州至杭州通过高铁最短用时2小时5分钟；舟山至杭州通过高速公路最短用时约3小时，没有高铁连接；台州至杭州通过高铁最短用时1小时47分钟。解决这3市交通短板的方式，就是高铁和短途客运航线。此次重启的杭温航线，就是其中一环。为了最大限度节省在机场耗费的时间，萧山机场特意设置了杭温快线专属值机柜台，开辟绿色安检通道，将飞机停靠的机位固定在离安检最近的廊桥位。浙江省机场集团也提前与空管分局协调，确保该航班起飞不受限、在非客观因素下%的准点。温州机场方面还将截止办理值机手续时间放宽至航班起飞前30分钟，并推出温杭短途航线专用柜台、专用停机位以及晚到旅客快速保障机制。此外，为了与目前的高铁运营作出互补和错位，重启的杭温航班也花了些小心思。对比航空和高铁时刻表可以发现，飞机落地温州的时间为早上8点50分，而高铁最早到达温州的时间为9点24分；温州至杭州高铁最晚发车时间是晚上8点48分，飞机是晚上9点40分。这种错位安排，也给了航空客运市场一定空间。不过，一条新的杭温铁路预计将在年亚运会召开前全线开通，届时杭州到温州的高铁运行时间将缩短到1个小时左右，与飞机相差无几。对于杭温航线是否会重蹈停航覆辙的问题，温州机场有负责人在接受采访时透露，不排除今后在温州南部寻一个城市作为最终目的地，温州作为中转站，通过优化航线结构，拓宽客源，保证飞机上座率，让航线能够持续飞下去。实际上，在浙江之前，湖北、广东等省份均已开通过类似的通航短途航线。据不完全统计，仅年一年，全国就开通了26条通航短途运输航线，业内对此普遍持认可态度。中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津就曾提出，随着国民消费水平的提升，更多人有能力选择通过航空的方式完成短途旅行。特别是在浙江这类民营经济十分发达的省份，这很可能意味着一个新的起点。对于温州来说，重启杭温航线的意义，还不仅仅在于加入省域“空中1小时交通圈”、方便两地旅客出行。在浙江省*府年发布的《关于建设民航强省的若干意见》中，温州机场还承担着创建国家临空经济示范区的重任，要大力发展航空总部、智慧物流、跨境电子商务、高端冷链、航空快递、生物医药等临空经济。而一个与省会杭州通达了直飞航线的温州，在发展临空经济的道路上将会事半功倍。这也是继年温州机场年吞吐量超过0万人以后，温州和温州机场在临空领域迎来的新起点。参考资料：钱江晚报、温州日报、每日经济新闻、澎湃新闻、凤凰网、*金眼等-end-往期精彩回顾预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇