●6名货车司机为省钱竟互换通行卡此类行为属于诈骗要负刑事责任
●核载1.5吨实载22吨货车载重超14倍堪称“超载王”
●济南17辆大货车“组团”闯入二马路油钱没省还被罚
●开放的南宁开启欧亚大陆物流新通道
●铁路货运回暖为“稳增长”注入强心针
今日头条16名货车司机为省钱竟互换通行卡此类行为属于诈骗要负刑事责任
“我开一辆蓝色的重汽货车，车牌号是……到时候你在申嘉湖高速上停车，我们交换通行卡。”为了省钱，近日有多名长途大货车司机用更换短途高速公路通行卡的方式，偷逃高速费用。*报热线提醒广大驾驶人员，高速上路需诚信缴费，偷逃路费属于诈骗行为，要负刑事责任，切莫贪图小利，心存侥幸而触犯法律。
采访中，司机都秋(以下均为化名)说，从业以来，他都靠驾驶货车搞运输来赚钱养家。年年初，都秋开始在宁波帮别人开货车，因为跑运输需要频繁往返高速，他想着长此以往肯定还要支付一笔不小的费用，于是便开始盘算“节流”。
很快，别人给他出了个主意——找其他货车司机交换通行卡。
交换通行卡？听起来很荒唐的办法，实际“可操作性”却很高。都秋反复琢磨觉得确实可行，就电话联系了6个比较熟悉的司机一起商量，邀请他们“入伙”。这些同行纷纷表示愿意尝试，事情很顺利地照着都秋的原定计划进行着。
这天，都秋像往常一样早早和家人告别，来到单位发车前往长兴送货。一路上，他的心情有些忐忑，因为怕被监控查出轨迹，在宁波育王收费站上高速前，他刻意将车子的前牌照卸下，并没有挂牌。都秋已经得知，对方司机宋庭的货车正从嘉兴王江泾卡口方向赶回宁波，于是双方就在申嘉湖高速上停车，换了通行卡。
这样一来，都秋需要支付的宁波育王到长兴父子岭的费用，变成了嘉兴王江泾到长兴父子岭的费用；宋庭原本要支付嘉兴王江泾到长兴父子岭的费用，现在只剩下宁波镇海到宁波育王的费用。这一趟，双方总共“节约”了余元。
尝到甜头的6人不断交叉互换通行卡，仅年10月至年1月期间，都秋就从中获利近2万元，其他人最少的也省下了近元。老话常说“聪明反被聪明误”，东窗事发，6人这才意识到事情的严重性。
以非法占有为目的，结伙采取隐瞒真相的手段骗取他人财物，行为触犯刑法，已经构成诈骗罪。据悉，6人将面临有期徒刑八个月(缓刑一年六个月)到拘役二个月(缓刑四个月)不等的刑罚。除了司机应提高法律意识和自觉性之外，采访中，业内人士也建议相关单位及时升级收费系统，全面安装车牌识别器等，尽快出台“通行黑名单”，对有“黑历史”的车辆和司机加强监管，从源头上杜绝换卡等偷逃费现象。
来源：湖州日报
今日头条2核载1.5吨实载22吨货车载重超14倍堪称“超载王”
一辆核定载重不到1.5吨的货车，超载14倍之多，堪称“超载王”。7月5日上午，这辆“超载王”在泰顺县新58省道枫树梢前路段被泰顺县交警大队一中队民警设卡时查获，驾驶员何某被处以元罚款及驾驶证记6分处罚。
7月5日上午10时40分许，泰顺县交警大队一中队民警，在新58省道枫树梢前路段设卡针对过往的客货车进行“两超一危”整治时，执勤民警发现一辆号牌为闽JZ**85的轻型普通货车行驶缓慢，在平直的道路显得十分吃力，轮胎也被压得有些干瘪。执勤民警立即示意该货车靠边停车接受检查。经过磅称重，结果惊呆了现场的所有人，这辆核定载重为1.吨的货车，实际载重量居然达22.77吨，超载率达%多，属于极其严重的超载违法行为。
据驾驶人何某交代，车上拉的是石子，相对比较重。在载货前，他知道会超载，但心存侥幸，就一次性将22.77吨石子装上了车，这样他便可以多赚多元。从泰顺县泗溪镇开出，遇到上坡时车速并没有比步行速度快多少，开了50多分钟，眼看就要到达目的地——泰顺新城沙场时，何某被交警逮个正着。
目前，执勤民警已根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例的相关规定，对何某给予元罚款及驾驶证记6分的处罚，并联系相关货车对石子进行转运。
来源：温州晚报
今日头条3济南17辆大货车“组团”闯入二马路油钱没省还被罚
7月4日晚，17辆“组团”违章的大货车被烟台市交警支队第一大队的民警依法进行处罚，这17辆满载的大货车于当晚22时闯入二马路烟台一中门前，幸亏此时一中门前护导学生的执勤交警已完成护导工作并及时将其拦截，否则后果不堪设想。
记者从交警部门了解到，烟台市芝罘区二马路路段全年禁行大货车，当晚17辆从港口下船的“车队”欲往威海方向送货，为了节约时间和成本，17名司机商量后，决定壮胆走二马路路段，丝毫不理会交警部门所设立“重中型货运车辆禁行”的警示标志。而此时，刚护导完学生放学的执勤交警正在对学校门前的车流禁行疏导，就当民警一转头，浩浩荡荡的“队伍”沿二马路由西向东疾驰而来，经验丰富的执勤交警立即实施应急预案，通过设置障碍、喊话等方式将整个“队伍”拦截下来，并要求每辆车驾驶员熄火下车，确保安全。
“就是为了省点油钱，寻思走个近路，也没想到这么晚了还会有交警。”其中一名货车司机告诉记者。据了解，虽然这17名驾驶员在行驶时看到了交警部门所设立的警示标志，但还是抱有侥幸心理。随后，根据《道路交通安全法》第三十八条关于机动车违反禁令标志指示的规定，交警部门依法对17辆大货车的驾驶员均处以元罚款，计分3分的处罚。
被处罚后驾驶员称道：“亏了亏了，省了一点油钱却被罚了款，关键是扣了3分，要参加学习啊。”随后交警一大队相关负责人告诉记者，像二马路这样的坡路路段，若大货车排队通行，极易引发交通事故，且后果不堪设想，所以这也是二马路全天禁行大货车的原因。”
来源：大众网
今日头条4开放的南宁开启欧亚大陆物流新通道
7月6日，由南宁富士康科技公司生产的IT产品搭乘南宁至成都X次直达专列，接续中欧班列前往荷兰鹿特丹。这是南宁乃至广西首批搭乘中欧班列出口的货物。该班列的开通，将进一步提振南宁现代物流业，促进东盟与欧洲之间的国际贸易，大大提高以富士康、三星为代表的高科技制造产业的运输效率。
该班列装满货物后从南宁南站出发至成都，编入成都中欧国际列车后，再从成都城厢站出发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至德国杜伊斯堡站，再分拨到目的地荷兰鹿特丹，全程公里，运行时间约15天。
中欧班列有安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。
“过去从东盟国家、广西北部湾地区的出口货物，通过各种方法转运至欧洲最快也要35天，现在最快仅需15天，解决了海运时间过长、空运成本过高的问题。”南宁震洋物流有限公司负责人介绍，此次班列的开通，将使东盟的产品通过越南由凭祥口岸进入我国，并使从东盟国家、广西北部湾地区出口到欧洲和中亚的产品有了新通道，将充分发挥凭祥口岸的独特优势。
来源：南宁日报
今日头条5铁路货运回暖为“稳增长”注入强心针
在煤炭等大宗物资运输需求明显下滑情况下，5月份，全路日均装车完成车，同比增加车、增长1.0%，6月份，日均装车完成车，同比增加车、增长1.8%，自年以来首次实现同比增长。
铁路方面在开始市场化改革以来的很长一段时期，并不被舆论所看好。笔者以为原因大致有两方面，一方面铁路作为传统国有大型企业，在以往给客户留下了门难进、脸难看、总是感觉高高在上的不良印象;另一方面则是因为铁路企业的规模，如果要比喻的话，铁路庞大的企业规模无疑像是一艘超级航母，在以往的惯性经营思维下要想掉头谈何容易。就这样，在外界的挑剔与期待中铁路方面开始了系统性的市场化改革。
从市场需求以及自身实际情况出发，结合自身优势，铁路方面先后出台了一系列积极适应社会物流的举措。例如及时开通货运网站，简化货运办理流程;大力调整运输供给结构，合理安排大宗货物运输，增强白货准时快捷运达能力;通过实施“总对总”物流合作、开行货运班列、投用新型集装箱产品等。
经过这一系列积极适应市场发展的改革，铁路货运终于开始回暖。5月份以来，在除煤炭外的其他货物日均装车同比增长14.3%，而全路日均装车同比增长1.4%，较今年1~4月增长3.2%。这一结果一方面无疑是对铁路深化改革以来一系列付出最好的肯定，另一方面则也从侧面印证了铁路深化改革过程中，所采取系列举措对于市场的准确把握。
铁路货运的回暖对于铁路自身发展的积极作用自不必说，与此同时，鉴于铁路运输对于社会物流成本的影响，铁路运输优势的发挥，无疑也将对降低商品生产企业物流成本，促进企业更好实现转型升级产生积极的作用。
来源：广州日报
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