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楼市温州LOUSHIWENZHOU
最近，杭绍台高铁通车，台州与杭州等长三角核心城市联系更进一步。目前，杭温高铁还在建设中，通车后温州也将缩短与杭州等长三角核心城市的通勤时间。
它们，不仅是全省“一小时交通圈”的干线，还是杭州打造高铁枢纽的重要放射线。
在江河航运时代，“咽喉”城市将整个江河流域纳入自己的腹地，最终成为中心城市，不少省会城市由此而来。
如今进入高铁时代，为巩固省会城市作为全省中心城市的地位，几乎所有省份的高铁网络，都围绕省会城市进行，将其打造成全省的高铁枢纽，以放射状通向省内其他地级市。
在强省会时代，高铁已成为大城市对中小城市的重要抽血机。杭温高铁通车后，温州是否会被加速抽血？答案是显而易见的。但是，温州能拒绝吗？不能！
当前，一座城市依靠自力更生、单打独斗，很难获得更大的发展。倘若因被抽血的风险而选择封闭自己，终将被城市群排除在外、发展机遇更少。
中国城市群示意图
在国家层面的城市群规划中，温州同属长三角、粤闽浙沿海城市群，是国内少有被同时纳入两座城市群的城市。因此，温州往往表述为浙南闽北中心城市，偶尔也表述为浙南闽北赣东中心城市。
看似温州左右逢源，实则有“两不沾”的尴尬。温州，该如何扬长避短？又该如何充分利用好两座城市群的特征，走出更适合自己发展的道路？
先说结论：拥抱长三角、拓展闽北赣东腹地！
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温州必须抱团长三角。
在杭温高铁所带来的人流、物流、信息流的冲击之下，温州将打破现有相对封闭的现状，更好地融入长三角，同频先进城市，成为一座更包容、开放的城市。
有了杭温高铁，温州才有机会更好地参与长三角城市群的分工协作，才有条件与其他地级市争夺沪杭的外溢资源。
长三角城市群27座中心城市示意图
在争夺长三角外溢资源的同时，如何避免被过度抽血？让自己成为枢纽，拓展自己的腹地！
如今温州的腹地有哪些？从江河流域分析，仅有丽水。台州与温州有构成小型城市群的地理条件，但在长三角一体化背景下，为争夺更多资源，台州也在向北靠拢。
长三角重要铁路网
那么，温州要利用高铁拓展腹地，方向就是粤闽浙城市群的浙西南、闽北！
温州当前仅南北向的杭深铁路、西向的金丽温铁路3条放射线，形成“T字形”高铁枢纽，属于非常普遍的小型枢纽，与绍兴、嘉兴等“过路站”区别不大，与全国性综合交通枢纽定位严重不符。
待西北向的杭温高铁通车后，温州将与“十字形”枢纽一样拥有4条放射线，如今已难成大型枢纽，对于温州抵抗虹吸、拓展腹地肯定是远远不够的。
当前，各省会城市正在建设“米字型”枢纽，作为沿海城市的温州，东向整体无法放射，不具备条件。那么，仅剩的西南方向，需尽快建设新的放射线——温武吉铁路！
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温武吉铁路规划从温州南站引出，经瑞安转向西经文成、泰顺，至丽水境内经景宁、云和、龙泉，至福建境内经武夷山等地，最终进入江西经抚州抵达吉安，与吉衡铁路等相连，可继续通往湖南境内的衡阳、怀化，最终抵达贵阳。
从温武吉铁路途径区域可以看出，基本为浙江、福建、江西的相对欠发达地区，上述地级市GDP相加才与略高于温州一市的GDP，具有降维打击、形成梯度差的条件。
温州作为浙南闽北赣东的区域中心城市，但事实上温州对闽北当前仅辐射宁德，准确地说仅宁德北部的福鼎、霞浦等县（市），在闽北其他区域影响力不大。至于赣东，确实有大量赣东人在温州，但与温州作为区域中心城市的关系不大。
那么，温武吉铁路有利于温州在闽北的辐射范围扩大至南平，甚至赣东。
温州“十四五”规划中提出全力“做强第三极、建好南大门”，那么，温州应利用好浙江、长三角的相对优势，在长三角向上海集中、浙江向北集中的大趋势下，发挥温州应起到的吸引与截流作用。
华东人口流向示意图
相比较浙江、长三角，福建、江西两省的发展水平相对有限，甚至网络上还出现“环江西经济圈”的调侃说法。总体来讲，两个省份都缺乏发展突出的城市发挥引领作用。即便与温州相比，南昌的经济规模还不如温州，福州对温州人也缺乏吸引力。
去年，福建、江西两省都提出“强省会”战略，希望重点建设福州、南昌来提振两省的发展。那么，温州向闽北、赣东拓展腹地，即意味着与两座省会城市争地盘、抢人。
当前，温武吉铁路已被列入《国家“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》铁路网重点建设工程。根据市网络问政平台的消息称，温武吉铁路处于预可研阶段，目前浙闽赣三省之间及与国铁集团对温武吉铁路项目技术标准还存在不同意见，影响该项目的前期推进。
温武吉铁路还是建迟了，但现在仍是好时机，且是温州高铁枢纽不可或缺的一环。当苍南至武夷山高速公路有了明确消息，温武吉铁路也该跟上了。
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并非建成了温武吉铁路与高铁枢纽就万事大吉，中心城区的规模、商业及其他服务业的集聚度、产业发展高度、相对合理的房价等等，缺一不可。
当人们坐着高铁来到温州、换乘轨道交通到了城区内部，下车后能给人怎样的商业氛围、就业机会、人居环境，才是让高铁产生吸引力的源头。从这个角度来讲，当M线尚未获批，S1沿线尤其是惠民路站的TOD开发，该提上日程了。
惠民路站及周边设施实景图
当然，还有很多其他方面的配套，才能撑起一个大温州。
眼下，在建设高铁枢纽的同时，温州更应以与浙北城市在规划中的差异化、省际腹地的潜力，在“共同富裕”过程中为南北均衡发展发声、争取浙江南部副中心地位。要知道，江西除了“强省会”，还将赣州列为省域南部副中心，它也将成为温州拓展腹地的潜在对手。
在浙江省内及长三角城市群来讲，区位处于相对劣势的温州，不能再局限于自力更生，不仅要在长三角城市群中同频先进城市，更应在省内、城市群之中寻找合适的定位、扮演应有的角色，以在省域之间、城市群之间的竞争中发挥自己的作用，为浙江、长三角城市群作出相应的贡献。